珠海最大的问题在哪里？

作为一个在珠海土生土长23年的00后，从我的角度给大家分享一下，我认为的珠海的问题在哪里

第一点：交通不便

1. 客观意义上，市区版图被山脉、坦洲割裂，东西区被河流隔开带来的交通不便

由于山和中山坦洲行政区规划的拦路

珠海市区很难像别的城市一样很轻松地形成畅通无阻的快速行车道

市区三条主要东西向道路现在的情况：

梅华路

摊上了个遗臭万年的花费20亿有鬼电车项目，道路变窄了，车道没有增加，现在有鬼电车又停运了

再加上梅华路最西边通向坦洲，而坦洲的规划和珠海不一致，导致坦洲没有快速路与梅华路承接（拥堵指数+99）

人民东西路

小心表扬一下珠海政府这几年通过市区不断地挖隧道，修人行天桥，去十字路口，终于是不算很堵了，但由于一样的问题，西侧被坦洲拦路导致被迫形成慢速区（拥堵指数+99）

九州大道

珠海最早形成的、最完善的东西向快速主干路

近几年也在政府努力地架桥修隧道下基本去除了大部分红绿灯，算是三条主干路中体验最好的

但由于它是唯一一条成功贯穿东西区的道路，西侧承接珠海大道，通勤压力也很大，高峰期拥堵指数+99

总结来说，目前珠海东西向的快速路过少，即使到了23年，现在依然没法满足东西区方便地通勤

2. 南北向被凤凰山脉割裂的市区居住——高新区上班的道路，上班通勤拥堵指数+99

近几年看得到珠海政府也在做出改变

金凤路基本可以当高速开，港湾大道在建穿过中山大学校园的地下隧道（虽然现在还得被迫绕路

但是上班高峰期还是挺塞

不过马上通车的兴业快线+隧道应该能大大改善，也许通车后早上高峰期市区到高新区可以在30分钟内完成

3. 公共交通带来的交通不便

由于人口数一直不满足300万需求的原因，珠海申报地铁一直没成，以至于广州地铁18线延长线或将成为珠海第一条地铁（笑

珠海公交车体验其实已经很好了，1块钱上车，空调冻西瓜，只是东西区跨度太大了，东西区依靠公交车的体验还是比较痛苦的。以前高中家里住西区的同学，周五放学回家坐公交车甚至要塞上3h...

垃圾有鬼电车，要是修在九州大道+珠海大道上面，或许还能缓解下交通压力

公共交通的不便再加上珠海市区禁摩禁电单车，导致很多珠海人被迫买车开车上下班通勤，更进一步加重拥堵

虽然我很支持禁摩禁电单车（因为我家里有车，也需要自己开车），但是我深知珠海的公交不便对于暂时没有能力买车的人群来说，生活是有多么不方便…… 而他们作为社会上相对弱势的群体，他们的声音反倒是很难被听到的……

第二点：产业发展情况和地方客观条件的偏离

珠海现在当地的产业布局发展重点：房地产为产业支柱，以发展高新产业优先，旅游业为辅，尝试发展国际会展业务、制药类产业

房地产为主业对于大多数城市来说是无法避免的，多数地方政府的运行逻辑都是卖地——拿钱搞配套基础设施——抬高地价——继续卖地 的模式，也滋养了正方集团、华发集团这样的本土优秀地产商

高新产业发展方面，虽然很多人会诟病说珠海早年不让低端制造业入驻，导致现在产业空心化，留不住人

但实际上珠海的高新产业真的是差一点成了……

魅族——当年我高中的时候，我们同学私下都是以用魅族手机作为骄傲，直到它被联发科坑惨

金山——早年也是风光无限，现在大势已去，但其实核心业务比如WPS还是挺不错的

只能说一声叹息

往好的方面想：至少能为珠海输送优秀人才的高校并不少——中山大学、北京师范大学、暨南大学、再加一个正在发展中的香港浸会大学（UIC）

只不过能不能留住人才，还是要看珠海的产业发展情况…… 只可惜，短期来看，珠海相对于其他周边城市，除了居住环境优秀以外并没有过硬的优势

也许未来随着珠海本地高校的某些产学研项目落地，可以为珠海带来些优秀企业吧（希望我的孩子到了我这个年龄的时候能够实现

能留住人才的工作也是有的——珠海的体制内工作

谁能想到珠海这个二（三）线城市的公务员工资居然和深圳一个档位，珠海本地公务员绝对是小康摸中产的生活水平

也不能说不好吧，从政的上面的人我不敢说，最起码在珠海办事的基层干部的态度特别好，做事也特别高效，流程也很透民，不需要像某些内陆城市一样还得打点关系

而且最起码能保证珠海12年义务教育的高质量

如果有考教师编的朋友应该知道珠海香洲区的教师编有多卷……

旅游业发展吧，早年主要是乘着澳门旅游的东风，珠海能够捞一口汤喝

近几年随着长隆的入驻，再加上情侣路沿线沙滩的改造+沿线优和汇商圈+新地标蒜蓉蒸白贝的建设

珠海出乎意料地能够在节假日吸引到过量的游客

五一珠海甚至都堵车上了热搜（好像是全国第二堵的城市？？）

珠海政府这几年疯狂推进城市公园+各种因地制宜的贯通山脉的步行通道建设，有点要推行城市花园特色的旅游模式的感觉

我个人对于这个方向是比较认可的，毕竟看一下隔壁深圳的公园，节假日还是能吸引不少外地游客的。珠海有个空气质量优秀、人口较少、晴天限定超美海岸线的设定，搞城市花园应该是蛮有竞争力的

最起码从我个人角度来说，非节假日的周末在珠海的各大公园野餐露营的体验，比深圳的体验要好太多（毕竟常住人口少

但是要满足节假日的需求，以珠海的公共交通的配套不足，是难以承载大量游客的涌入的…… 客观来讲，情侣线节假日急需大量的停车场，但又和现有设施已能满足本地居民需求，非节假日游客很少的现实相违背…… 挺矛盾的，只能寄希望于时间的发展吧

第三点：生活成本对年轻人特别不友好

消费方面，珠海经典的向深广看齐的消费水平，在家里点个外卖基本25+，我一般喜欢吃附近的滑蛋鸡扒+柠檬茶套餐，加上配送费33元一餐....

较为便宜的解决方式——楼下烧鸭饭16起步，双拼18

早餐蛋肉肠6元...

喝早茶人均70+ 起步，去金悦轩这种澳门人开的店要90+

绕不开的房价方面，市区房龄10年以上的老房子都要3w一平，80年代的那种老房子都得2.5w一平

海边的学区老房3.5-5w+，五洲花城新房5w+，仁恒滨海的海景房想都不敢想

年轻人想要在珠海扎根的话，大多数人只能选择一万多的中山坦洲，要不就只能去斗门区买房，也是一万多但是交通不方便，或者加钱去金湾区买房，2w+生活配套要好上不少……

但是相对于珠海应届毕业生平均不到6k的工资…… 我只能说房价对于外地年轻人太不友好了

第四点：上层领导多次变动

因为许多众所周知的原因，珠海的上层领导人被换了几次了，导致珠海很难完成长时间的规划……

这两年倒是处于稳定状态了，希望能保持

上层不稳也一定程度地导致中层摇摆，不少中层会在规则允许的范围内捞点油水，比如有不少体制内的人员，在香山湖公园宣布建造之前就已经买好了华发四季的楼盘…… 还有文园中学能获得的教育资源越来越好（早期不少体制内人员在那边安家）等事件

珠海这种体制内待遇这么好的地方，买房主力可能就是他们手里花不完的公积金了

目前能想到的大概就只有上面这几点了

珠海真的是我一个特别喜欢的城市，居住幸福指数是真的很可以，导致我现在在伦敦都会时常想起珠海的快乐生活

珠海真的是一个很好的养老城市，在珠海的生活很悠闲，平时人不多：

早上可以慢慢悠悠地吃个广式brunch（早茶），下午去情侣路吹着海风骑着车，晚上吹着海风在日月贝喝点小酒……

十分想念珠海的晚霞，真的特别美，而且一年四季出现晚霞的评率特别高（还记得以前读二中的时候，和同学们逃晚修去看晚霞hh

只可惜短期内来看，珠海的产业发展仍然不足，很难留住年轻人

珠海其实挺惨的，中央带来很多看起来很好的项目，但最终却都一步步把珠海变成港澳人的后花园

早年被设为特区被寄以厚望，结果没法像深圳一样承接点香港的产业，珠海只能吃点澳门旅游的汤水

近几年又搞个没有两地牌上不了的港珠澳大桥，去香港玩还不如直接坐船去海港城方便…… 倒是方便了不少来珠海买房的香港人（房价+9999999

搞了个横琴自贸区，结果搞着搞着，横琴都和广东省平级了，横琴都不是珠海的了（笑）

顺带说下，我不怎么看好横琴的发展

你觉得一个连能吸引年轻人的大公司都没有入驻，房价确已经上升到5w+的地方

想住在横琴附近的珠海片区，房价也都3.5w了

年轻人愿意去吗？

房价这么高，消费又不低，年轻人为什么不选择去大公司更多，生活成本更低的深圳发展呢？

横琴大概率会变成澳门人的后花园吧（现在已经有这个迹象了，澳门车都不用两地牌直接跑横琴，蛮多澳门资本控股的酒店开业）

咱小渔村只适合富人养老……唉……

来珠8年了。之前在湛江一个国企，后来因为爱人在珠海，所以过来珠海结束两地分居的日子，现已在珠海安家。说一下几个体会，可能存在不对的地方。

首先要纠正一点的是，不要把珠海当成北上广深，不是一个档次的城市，珠海也就在17年因为粤港澳大湾区、珠江口西岸城市群开发也就是珠中江阳一体化，所以才被抬入二线城市。从经济总量、人口规模、市场规模来看，珠海妥妥的三线，这没有什么说的。所以要对标北上广深等城市，本身就是一个错误。

首先说房价，珠海房价从07年左右开始飙升，以前老香洲、新香洲、吉大、拱北的房价没有那么高，08年金融危机的时候，房价甚至还一度跌破07年的，到09年开始，珠海房价就如同脱缰的野马，一路向前狂奔，也就使得目前中心主城区（泛指老香洲、新香洲、吉大、拱北，斗门、金湾、高栏港、唐家均属“郊区”）均价在3万左右，且户型均以大中型的改善型户型为主，公寓式的、小户型的，除了华发未来荟、万科城、奥园广场推出来小部分小户型外（心海州不算，他原来是大户型，后来资金链断掉，开发商不得已将大户型切割成小户型加速回款），其他的你都基本上找不到小户型。所以也就导致大部分工薪阶层（泛指家庭年收入20万以下的）如果没有父辈支撑，靠自己的工资不可能在中心主城区买到一手楼，所以大部分人都跑到坦洲、斗门买房子，而这两个地方的房价，也在近两年开始飙升，达到了2万左右（部分楼盘位置偏点，可能价格低）。相对于珠海整体的工资水平，上述房价均有点高，但我觉得整个国内的房地产市场都是如此，珠海的情况有点特殊，但也不至于说高到离谱。因为国内任何城市的中心城区房价都要比郊区高，加上珠海中心城区过于狭窄，资源高度聚集，房价高我认为是市场趋势使然，这么多人要改善房屋，他们有资本去中心城区换大房子，开发商为什么要在城区建小户型呢？小户型的就应该更多的建到西区，建到唐家（现在唐家的房子也都比较大，因为唐家的海景和环境、空气更好），就应该到坦洲买房。真要说，深圳的人还去惠州买房呢，广州的还去清远买呢，为什么坦洲离珠海这么近却有这么多人抱怨呢？原因就在第二个问题上。

第二个是交通。轨道交通方面，珠海有高铁，12年底也就是13年才开始通车的，最开始是城轨，后来升级到高铁，结束了珠海设特区以来没有铁路的尴尬处境。轨道交通开启了珠海交通的新纪元，大大方便了珠海和外界的沟通和交流。航空方面，珠海有金湾机场，原来由机场集团负责运营，可惜资源太少，导致运营多年半死不活，后来引入了香港资本，利用其渠道、资源优势，大大提高了航线数量，吞吐量实现快速提升。现在金湾机场好像要进行扩建改造，全面提升金湾机场。航运方面，珠海目前开通的航线就是九洲港到深圳、香港的，以及香洲港到珠海市内各海岛的，插一句，这里插一句，香洲港真的差劲，17年船票提价这么高，是要抢钱吗？！说完了对外交通，接下来说说市内交通，珠海市内交通简直惨不忍睹。一条路堵住，全城都堵，这就是珠海城区交通现状。规划不科学、时时在修路，挖了修，修了挖。与西区的交通光靠一座珠海大桥支撑，每天堵得让人想死；凤凰山隧道12年才修通，这才扩大了东区唐家到香洲的交通通道；与坦洲的通道到处都是断头路，只能从上冲关口过，每天堵到便秘；珠海市区是见不到立交的，主干道人民路、明珠路、九洲大道等等都是一路的红灯，遇到路口多的，就堵着吧，还有板樟山隧道，当年梁广大下死命令要修，力排众议，才打通了香洲跟拱北的通道，到现在，这个隧道还是满足不了需求，要进行扩建改造，梅华路本来好好的，建有轨电车，耗费十几个亿，结果车通了，人进去了，但是讲老实话，目前来看，还真没对珠海市内的交通有什么积极影响，感觉就是一个中车的试验场地来的。最近珠海申报了地铁计划，要开建了金琴高速，有望大幅提高珠海东西区之间的交通联系，但是以我个人的经验来看，珠海建大项目那个效率真的能让你急死。城轨建建停停，跟拉稀一样，硬生生拖了2年多时间。可想而知，全靠珠海市财政投资建设的地铁建设速度会有多慢了。

第三是城市规划和发展的问题。珠海的城市规划历经多次修改，每换一届书记都要题出自己的想法，李嘉高配过来珠海后，找了很多人给珠海做定位，当时提了好几个，没想到没过几年，他就入狱了，然后珠海书记、市长就跟走马灯一样，一年换了四五个。其实，珠海还是有很多利好的，尤其有两个巨无霸级别的，一个是横琴新区，横琴新区不单单是一个新区那么简单，它是一个实验地，是一国两制的交汇点，如果稍微对政治有点了解的就会知道，横琴新区肯定会搞好，而且必须要搞好，这是一个政治任务，从每一个书记过来广东调研，必须要去横琴新区看下就知道横琴的政治地位了。汪洋副总理15年春过来珠海调研就提出过，广东未来5年看珠海，珠海未来发展看横琴。横琴是龙头、桥头堡来的。另外一个就是粤港澳大湾区，珠海被提到与港澳深羊一样的地位，粤港澳大桥就是为了加强湾区经贸交流而建设的。现在湾区仅有一个虎门大桥作为通道，只要开车经过过虎门大桥的人就知道，虎门大桥的堵那是真的堵。为什么堵？就是因为需求量太大了，供给侧太少了，必须要在更大范围，点对点建立湾区外围大桥，同时作为一国两制最佳的纽带，将香港、澳门更深度地融合到大陆发展过程中来，这才是粤港澳大湾区建设的更高一层意义。至于网上说的什么粤港澳大桥建好没车走之类的，当笑话看就好了，未来3-5年，这座大桥的通流量绝对会让你惊讶！因为这个湾区的经济总量实在是太大太大了，人流、物流的需求实在是太多太多了，但是交通通道又是如此的少，粤港澳大桥不火是没有道理可言的。有这两个利器，珠海未来的发展是可以预期的，而且最近三年，珠海经济发展的速度一直位列广东省前三，如果某一年出现这样的情况可能有偶然因素，但连续三年如此，这就可以看出珠海经济发展确确实实是在提速的。但是也要看到，目前珠海经济总量确实比较小，这是没办法的事情，珠海经济错过了几个黄金发展时期，面积又小、又狭窄，人口也不多，总量肯定是上不去的。另外还有一个问题，政府内部经常听到有人抱怨说，珠海为什么老是有意识地卡住人口净流入量，避免人口流入增速高速发展。实际上只要珠海愿意放开人口限制，珠海的常住人口绝对不是目前这点规模的。

去吃饭了，先这样吧。

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继续昨天的。

第四，高层不太稳定，影响珠海发展大局。这几年珠海市委书记、市长变得太快了。市委书记方面，08-12年，甘霖从中组部下来珠海任市委书记，12年调任四川省副省长；由于横琴新区以及提升珠海发展需要，随后高配了省委常委李嘉过来，16年被查；随后派省商务厅厅长郭元强到珠海救火，郭原本是要升副省长的，结果耽误2年，18年才调任江苏省副省长。市长就多了，07-11年，是本土派钟世坚，后钟升任省纪委书记，15年被查；11-15年，何宁卡任市长，15年升任省发改委；何宁卡之后，是江陵，当了一年，15年2月-16年1月，估计是感觉李嘉要被查了，去了韶关做书记；然后就是郑人豪，做了1年不到，16年4月-17年3月，被调到湛江当书记；随后广晟的李泽中过来了，此人过来估计是省纪委要打虎的前奏，17年3月-17年9月，半年不到，被查；然后市长换到省环保厅的姚奕生接任。从上面的叙述可以看到，16年-17年这两年珠海高层震荡，尤以李嘉、钟世坚被查为最。钟被查的时候，牵出原市政协主席钱芳莉，一时间珠海官场人人自危，因为从市委书记、市人大主任、市长、市政协主席，党政人大政协的一把手全部被查了一遍，万幸的是，珠海没有出现茂名的窝案。但是官场的剧烈震荡，也使得珠海的发展在摇摆和不确定中前进，说摇摆是指城市的定位没有明晰，没有一脉相承，没有连续，每一个主政的人都有自己的想法和提法，如果李嘉不贪污，我个人还是觉得李嘉对珠海的定位是可以的，三高一特发展战略如果真正能实施下去，珠海的经济发展质量绝对要提升一个档次。尤其是海岛的开发，珠海海岛资源丰富，近年来的海岛旅游火爆的不得了，但是现有海岛的规划建设都比较低端，都是自发形成的，不成体系，不科学，李嘉推动海岛开发，要真是能坚持执行下去，形成一岛一特色，那真的是造福珠海了，也让珠海除了横琴长隆海洋王国、沙滩、情侣路等等能够留住更多游客，不至于像现在这样，海岛开发推进一半，后续没有人推了，以外伶仃、万山为例，拆迁都完成的差不多了，就是停滞不动，因为没有人压着格力、华发继续向前推动。可惜的是，再好的发展规划，如果没有人持续推进，都是纸面上的东西，落不到实处，而这也是珠海产业经济比较差的一个缩影。不比广深，这两个地方的父母官一旦坐稳了，给城市发展带来的东西那是不一样的。珠海太多的官场过客了，每一位过来都好像是来镀金的，寥寥草草画上几笔就走人了，而不是想真正给珠海留下一个能维持10年之久的发展规划，且保证这个规划能够真正的执行下去。

第五，政府效率和透明度。说句老实话，我是内陆城市的，家中也有不少当公务员的亲戚，相比较内陆城市，甚至广东省内大部分城市，珠海政府的办事效率和透明度还是很高的。而且从平时跟各个市、区政府部门打交道来看，珠海市的公务员素质都比较高，没有什么吃拿卡要，也没有什么故意刁难的，每一个事情都有办事的时效，规定时间里办完，即便办不完也会及时告知原因，缺少资料也会一次性用铅笔写好。具体的办事程序都有指南，不会说让人看不懂，不知道怎么去办，怎么去准备资料。

第六，珠海市民的素质真的很高。没有素质的人到处都有，我们要看的这个城市普遍的素质。在珠海你问路，不会有人不理睬你，或者像某些地方要人给钱，我曾去过一个内陆城市，问路要给钱才说，简直让我的眼镜碎了一地。珠海比较少有人命等恶性案件发生，我在珠海这么多年，且爱人是从事传媒工作的，会接触到公安系统的人，还真从没听过有发生恶性杀人案件。珠海人比较遵守交通规则，抢道、乱冲红灯的情况比较少，我每年开车回老家，都感觉神经要比珠海紧绷好几倍，生怕从某个角落里钻出一个人或者一辆三轮车、摩托车、或者一个汽车来，跟我的车发生亲密接触，这样开车很累，我上下班从梅华路走，这条道近两年来也算是比较拥堵的了，尤其是有轨电车开通后，但我很少遇到不讲道理开车的人。17年珠海电视台跟交警部门模拟120急救车上路，一路上那些开车的纷纷让出生命通道给急救车，开完真的让人感动和自豪。珠海本地有钱人非常非常低调，我同事是关闸的，家里物业价值上亿，他上班挤公交车，穿的衣服都是地摊货，手机用魅族的，走在路上，你根本不知道他家里有那么多钱。当然，也不排除有个别澳门仔过来炫富，总之我接触到的身价好几千万的珠海人，素质都非常高，即便没什么文化，但是很有家教，待人接物非常得体。有人说珠海排外，那你真的是没去过湛江、茂名、汕头等地发，即便是广州，也是排外的不得了，广州人称外地人为捞仔（极其具有贬义的词语），我在珠海这么多年从未听到有任何一个本地人说过这个词语。在珠海我也从来没听过见死不救的例子，比如说某大爷倒在大街上，没人上前施救，结果大爷死掉了。我同事她家公在情侣路散步，突然中风，然后就是被人送到人民医院抢救的，要不是及时，命就没了。